不同顏色的光讓人們看到了色彩繽紛的世界，不同樣式的燈點(diǎn)亮了城市和鄉(xiāng)村，而飛機(jī)上的點(diǎn)點(diǎn)燈光則默默守護(hù)著旅客每一次平安出行。
飛機(jī)的燈光系統(tǒng)由外部燈光、艙內(nèi)燈光和應(yīng)急燈光構(gòu)成。
外部燈光作用于飛機(jī)外部，包含紅色防撞燈、高亮度白色頻閃燈、機(jī)頭燈、著陸燈、跑道脫離燈、機(jī)翼燈、標(biāo)志燈和航行燈。不同的燈起到的作用不同。例如，紅色防撞燈在飛機(jī)上中下部各有一盞，用于提醒人員和車(chē)輛與飛機(jī)保持安全距離，防止“追尾”；機(jī)翼燈常用于檢查機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的結(jié)冰情況；航行燈類(lèi)似于位置燈，用來(lái)表示飛機(jī)的航行方向和位置。世界各國(guó)對(duì)航行燈有統(tǒng)一規(guī)定，順著飛機(jī)的方向看過(guò)去，左翼尖端的為紅色燈，右翼尖端的為綠色燈，垂尾頂端的為白色燈。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是左紅、右綠、尾白。其實(shí)，很多外部燈光在白天也會(huì)點(diǎn)亮，但因?yàn)榘滋旃饩€(xiàn)充足，大家常常忽略它們。
這里給大家介紹一種白天也會(huì)開(kāi)啟的飛機(jī)大燈——著陸燈。它是民航客機(jī)非常重要的外部照明設(shè)備，能夠?yàn)轱w機(jī)夜間安全著陸提供足夠的光線(xiàn)，也是飛機(jī)在起降階段必須開(kāi)啟的燈光設(shè)備。飛機(jī)在夜間著陸時(shí)，著陸燈能夠照亮場(chǎng)地，引導(dǎo)飛機(jī)安全著陸。此外，它還能起到驅(qū)鳥(niǎo)、減少鳥(niǎo)擊概率的作用。當(dāng)飛機(jī)的飛行高度在3000米（約合10000英尺）以下時(shí)，需要開(kāi)啟著陸燈，以確保安全。
如果說(shuō)飛機(jī)外部燈光以保障安全為主要訴求，那么艙內(nèi)的燈光系統(tǒng)則以服務(wù)旅客為宗旨。側(cè)壁板燈安裝在飛機(jī)側(cè)窗上方，橫貫機(jī)艙前后，可以為客艙提供大面積照明，是客艙內(nèi)部的主光源。如果感覺(jué)客艙很亮，那就是它在發(fā)揮作用。閱讀燈安裝在旅客座椅頭頂上方，旅客按壓其按鈕，即可開(kāi)關(guān)閱讀燈。信號(hào)燈在飛機(jī)推出進(jìn)行飛行操作準(zhǔn)備時(shí)，由機(jī)組人員負(fù)責(zé)開(kāi)啟，作出“系好安全帶”、“禁止吸煙”、“廁所是否有人”等提示。禁止吸煙的指示燈在飛機(jī)上長(zhǎng)期點(diǎn)亮；而安全帶指示燈一般由機(jī)組人員控制，當(dāng)飛機(jī)即將或已經(jīng)進(jìn)入顛簸區(qū)域時(shí)，安全帶指示燈閃爍，同時(shí)伴有聲音警告，提醒旅客系好安全帶。夜航燈分散安裝于行李包廂上部，每架飛機(jī)安裝9盞左右。夜航燈共有3種模式，機(jī)組在夜間飛行時(shí)可根據(jù)客艙需要調(diào)節(jié)夜航燈的亮度。
在飛機(jī)降落時(shí)，客艙內(nèi)的燈光往往會(huì)被調(diào)暗或者關(guān)閉，這又是為什么呢？首先，調(diào)暗客艙燈光是為了保證飛機(jī)的能源被優(yōu)先提供給關(guān)鍵的飛行系統(tǒng)。飛機(jī)起降階段被稱(chēng)為“魔鬼11分鐘”，飛機(jī)需要盡可能多地保留能源以應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的緊急情況。調(diào)暗燈光可減輕飛機(jī)的電力負(fù)荷，確保發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量主要被用于飛機(jī)的動(dòng)力和操控系統(tǒng)。其次，逐漸適應(yīng)較暗的環(huán)境有助于旅客在緊急情況下更快作出反應(yīng)。一旦飛機(jī)在夜間降落過(guò)程中發(fā)生意外，需要旅客迅速撤離，此時(shí)若旅客已經(jīng)適應(yīng)了較暗的環(huán)境，就不會(huì)因?yàn)橥蝗坏絹?lái)的黑暗而感到目眩或迷失方向。最后，調(diào)暗客艙燈光并打開(kāi)遮光板，有助于觀察機(jī)外情況。在緊急撤離時(shí)，提前了解機(jī)外情況至關(guān)重要，旅客可以據(jù)此選擇安全的逃生路線(xiàn)，同時(shí)方便救援人員觀察機(jī)艙內(nèi)的情況，以便更高效地開(kāi)展救援行動(dòng)。
最后再介紹一下飛機(jī)應(yīng)急燈光，其往往在緊急迫降時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟。應(yīng)急燈光系統(tǒng)依賴(lài)的電源并不是飛機(jī)上的正常電源，而是應(yīng)急電池盒。除應(yīng)急地板發(fā)光標(biāo)志外，所有應(yīng)急燈均由應(yīng)急電池盒供電。應(yīng)急電池盒通常有多個(gè)，安裝在飛機(jī)上的不同位置，為不同部位供電。應(yīng)急電池盒可保證為負(fù)載提供至少10分鐘滿(mǎn)足要求的電量。應(yīng)急燈光系統(tǒng)包括安裝在天花板上的應(yīng)急頂燈，駕駛艙和客艙均有配備，是為緊急撤離提供照明的主要燈光設(shè)備；登機(jī)門(mén)、服務(wù)門(mén)和翼上應(yīng)急門(mén)上設(shè)置有“出口”和“EXIT”字樣的應(yīng)急標(biāo)志燈；地板上則設(shè)有熒光條，不用電就可以發(fā)光，順著熒光條行走即可抵達(dá)出口。