2月28日，交通運輸部部長李小鵬在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上表示，大興國際機場建設進入到了中后期的階段，下一步的目標是6月30號竣工，9月30號前投入運營，現在有關當局正在緊盯著這兩個時間節點，科學管控、全力以赴，確保大興機場按期順利投入運行。
李小鵬表示，在北京大興和河北廊坊交界建設北京大興國際機場，這是一項國家的重點工程，這個機場的建設對于北京優化它的功能定位、空間布局、產業布局有非常重要的意義。對于京津冀交通一體化發展，對于服務雄安新區建設也具有重要的意義。
這項工程自2014年年底開工到現在，管理者、建設者、設計者有關各方共同努力，推動工程建設。到目前為止，已經總體基本建成，具體而言：
大興機場的四條跑道已經全部貫通，航站樓全面進入裝修和機電安裝的階段，東航和南航基地項目的五大功能區全部實現主體結構封頂，部分項目已經實現了封圍。空管提前實現了西塔臺的結構封頂，飛行區空管設備的安裝已經全面展開，航油管線近期也將全線貫通，所以大興機場的工程建設和運營籌備工作已經進入到沖刺階段。
李小鵬表示，1月22號大興機場開展了首次校驗飛行，2月24號完成了所有校飛科目，比原計劃提前了19天，這也標志著大興國際機場建設進入到了中后期的階段。機場從建設向開航全面準備轉變，下一步的目標是6月30號竣工，9月30號前投入運營，現在有關當局正在緊盯著這兩個時間節點，科學管控、全力以赴，確保大興機場按期順利投入運行。
對于未來首都機場與大興機場的功能定位分工，李小鵬表示，民航局前一段時間印發了《北京大興國際機場轉場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》，其中有具體的定位描述：
北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，是國家發展的新的動力源，是支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐，主要依托東航、南航等主基地公司，打造功能完善的國內國際航線網絡。2021年和2025年將分別實現旅客吞吐量4500萬和7200萬人次的建設投運目標。
北京首都國際機場定位是大型國際航空樞紐，亞太地區的重要復合樞紐，服務于首都核心功能，主要依托國航等基地航空公司，調整優化航線網絡結構，增強國際航空樞紐的中轉能力，提升國際競爭力。首都機場將在2020和2025年通過“提質增效”改造計劃，進一步加大安全裕度，提升服務質量。
李小鵬稱，這兩個機場將要形成協調發展、適度競爭，具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場格局，從而推動京津冀機場群的有效發展，成為世界級機場群。